最近，中国汽车畅通协会鸠合精真估发布了2025年度汽车品牌保值率名次榜。保时捷和雷克萨斯差别以三年保值率67.34%和60.22%的收成，成为德系、日系保值王者，这也稳健咱们以往的印象。大大齐好意思系品牌（包括特斯拉）以及韩系品牌三年保值率则在50%傍边。自主品牌中广汽传祺和坦克以三年保值率超56%的收成领跑。关于弘大徒然者而言，若是你有心动的品牌，望望它的保值率，还可以的话会让东说念主更有购买信心，但若是你莫得寥落可爱的品牌，那就更要见谅那些保值率过低的品牌了，以免我方以后念念要置换时老车亏太多。

英菲尼迪保值率还不如三菱

在这份榜单中，德系品牌保值率盛大较高，岂论是豪华品牌BBA如故主流合股品牌公共，三年保值率齐在50%以上。日系品牌阵营里的差距就相比昭彰了，头部的雷克萨斯以及本田、丰田较为卓绝，日产略有失神为48.25%，最惨的是日产旗下的豪华品牌英菲尼迪，三年保值率仅37.69%，为这次公布通盘品牌中最低，亦然惟逐一个三年保值率不及40%的品牌，甚而连照旧退出中国阛阓的三菱，保值率齐比英菲尼迪高。

若是说三年前英菲尼迪新车价钱40万元，如今二手车残值只好15万元，再有计划到那时购买新车时交纳的购置税，原车主是不是亏大了？

闻明度下滑，居品更新乏力

2023年，尊龙英菲尼迪在华销量约6千台，2024年已不到3千台，昨年的收成则照旧只好一千多台了，通盘这个词品牌的销量照旧不如其他浅近品牌单一车型的月销量了。英菲尼迪其简直中国阛阓也曾有过光泽，十年前借助《爸爸去哪儿》打出闻明度，在二线豪华阵营站稳脚跟，但跟着近来友商们握住吐故纳新，居品短少竞争力的英菲尼迪只可变得越来越低调。

如今新动力时间，英菲尼迪更是一款电动化车型齐莫得，更无谓说在智能科技方面逾期于新势力们了。友商们大打价钱战的期间，英菲尼迪似乎也无心好战，莫得狠下心推出一口价行径，这也奏凯导致了英菲尼迪在二线豪华阵营中丧失了性价比上风，闻明度越来越低。

不如学学日产放下偶像职守

关于当今的英菲尼迪来说，若是不念念步吟唱的后尘，那么不妨学学日居品牌，放下也曾的荒诞，仔细接头中国徒然者的需求，让中方团队推崇上风，在智能化、电动化方面有所打破，重新梳理价钱体系，学习日产N6、N7的嘱咐，只好放下偶像职守，信得过地拥抱中国阛阓，身手不被徒然者破除。