文/孔海丽

中国最大的租车公司正在再行界说我方。

6月11日，神州租车在北京发布“车生存”一站式自驾出行奇迹体系，将租车、加油充电、泊车、ETC办理、酒店预订、景点门票等奇迹整合至一个平台。这不是一次毛糙的家具迭代。这家领有近20万辆车、6500多个直营网点的行业巨头，负责从租车奇迹商向全场景综合出行奇迹平台转型。

背后的逻辑相等顺畅。用户选定租车出行时，他的需求从来不仅仅“有一辆车”，从盘算门道、预订住宿，到悉数补能、景区泊车，再到返程后的车辆处置，一整条需求链恭候被险恶。而昔日，这些奇迹散播在十几个不同的App里。

“租车是一个步调，昔日用户需要我方凑合各式奇迹。”神州租车CEO高德武在对话中示意，“咱们要经管这个痛点，一站式险恶用户需求。”

这个动作出现的时期点并不未必。

中国出行蹧跶正在发生几组变化。文旅阛阓规复后，沐日出行限度链接扩大，跨城游、小众见地地、家庭自驾、年青东说念主尝鲜新车，组成了新的旅行形式。汽车阛阓自己也在变。新动力汽车一经从早期尝鲜，进入众人蹧跶阶段。智能座舱、良友控车、赞成驾驶和补能聚积，让用户对“开车”的期待不再仅仅有车可开，而是但愿整段路程更轻、更顺、更可控。

神州租车看到的变化更具体。2026年五一，神州租车试验订单量同比增长超四成，跨城订单同比增长60%，上门取送车订单同比增长80倍。2026年端午，平台订单量和预订用户数同比翻倍，3天以上租期订单同比增长300%，跨城预订订单同比增长逾越1.5倍，新动力车型预订量同比增长逾越16倍。

这些数字共同指向一个事实，租车不再仅仅济急或商务场景，而越来越多地变成沐日蹧跶、见地地蹧跶和新车体验的前置进口。

与此同期，新动力汽车和智能汽车正在重塑租车行业自己。

甩抄本年4月，国内新动力汽车零卖浸透率一经逾越60%。越来越多蹧跶者但愿通过租车体验比亚迪腾势、问界、理念念、小鹏、特斯拉等智能新动力车型。关于好多用户而言，租车一经不仅是取得一辆交通器具，更是体验新手艺、新家具的遑急形式。

神州租车昔日最中枢的财富，是车队、直营网点和圭臬化奇迹体系，这一套体系底本奇迹于“把车租借去”。而“车生存”的逻辑，是把这套才调外溢到更宽的汽车生存和自驾蹧跶链条里。

换句话说，神州租车试图从财富运营商，变成自驾出行的场景组织者。

这也发挥了为什么它莫得选定什么齐我方作念。高德武强调，租车仍是根基，神州租车不会离开主业，也不会在每个细分场景里雷同修复才调，要作念的是把奇迹串起来，把相助伙伴接进来。

背后是神州租车对行业竞争形式的判断。租车行业早期比的是车多未几、门店近不近、价钱低不低。将来的竞争会更复杂。一方面，新动力车和智能车进入租赁阛阓后，用户对车型体验、补能便利、智能功能使用提倡了新条款。另一方面，OTA、汽车厂商、出行平台齐可能从不同进口切入自驾场景。租车公司如果仍只停留在车辆供给端，用户旅程中更多价值会被其他平台分走。

“车生存”要争夺的，不是单纯的租车订单，而是自驾蹧跶的进口心智。

高德武给出的方针很径直，昔日用户谈到租车，最先念念到神州租车；将来用户在用车各个场景有需求时，也能念念到神州车生存，况兼“野蛮经管99%的问题”。

这是一场并不猖獗的转型。神州租车的上风在重财富直营、运营圭臬和车辆经管才调，但“车生存”面临的是散播的奇迹供给、不同奇迹圭臬、不同相助伙伴和更复杂的用户体验。

把功能接入App仅仅第一步，果真费劲的是在出行前、出行中、出行后造成清爽的奇迹闭环。一次充电桩不可用、一次泊车奇迹体验不好、一次门票酒店践约不顺，齐会影响用户对平台的信任。

对此，高德武的表述相对克制。

他莫得把神州租车包装成一个无所弗成的平台，而是把我方的扮装界说为“集结者”。在他看来，神州租车的主业才调是租车奇迹和车辆运营，而动力补给、泊车、文旅票务、候机奇迹等要交给专科伙伴。选定相助方的圭臬也不复杂：奇迹品性要充足好，文化和理念要开放，才调要互补。

这种克制，也组成了神州租车这次转型的遑急特色。

好多平台型公司心爱先讲流量和增长，神州租车讲的是有用限度。所谓有用限度，不仅仅车队链接扩大，而是吞并批用户、吞并套车辆、吞并个线下聚积，能否承载更多奇迹，创造更高频的集结和更长的蹧跶链路。

租车自己不是最高频的买卖，但租车背后的旅程时时是强需求、强见地、强蹧跶意愿的场景。收拢全链条，神州租车就有可能怒放第二增长弧线。

广宽的中国阛阓有更大的汽车蹧跶基数，更快的新动力进步速率，更老练的挪动互联网使用习尚，也有正在升温的文旅蹧跶和小众见地地自驾需求。

神州租车试图走出的路，更像是把租车、汽车生存、见地地蹧跶和新动力补能聚积放在吞并个中国式自驾场景里再行组合。

事实上，“车生存”也并非伶仃动作，而是神州租车近期一系列动作的政策性高点。

此前，神州租车一经发布新动力与自动驾驶旅文生态政策，开云中国2026世界杯手机版入口并在海南推出自动驾驶租车家具；同期，公司还在探索低空经济与大地出行的协同场景。按照神州租车的盘算，将来将握续围绕新动力、智能化和出行生态张开布局。

“车生存”政策，是神州租车从“车”起程，向“出行”和“生存形式”蔓延的一环。

为了交融这次政策转型的最先、范围和将来，笔者对话神州租车CEO高德武，以下为经整理后的对话。

接住“租车之后发生的一切”

昔日众人交融神州租车是一家租车公司。这次发布“车生存”之后，神州租车会不再把我方界说为单纯的租车企业吗？

高德武：

咱们作念这件事的起点，如故但愿野蛮把更多、更好的家具和奇迹提供给蹧跶者，经管蹧跶者在用车经由中的痛点问题。

神州租车算作一家发展19年的租车公司，凭借车队限度、优质奇迹和毛糙网点，为客户提供租车奇迹这个根基不会更动。但与此同期，咱们也看到，用户需求一经发生变化。众人需要的不仅仅租到一辆车，而是但愿悉数出行经由愈加毛糙、高效和称心。

因此，咱们但愿围绕车辆和客户需求，搭载更多相助伙伴，共同打造一个开放分享的平台，为用户提供隐蔽汽车生存全场景的奇迹。本体上，咱们仍然是一家租车出行奇迹公司，仅仅奇迹范围会随着用户需求不停蔓延。

用一句话综合，“车生存”经管的是用户什么核肉痛点？

高德武：

昔日众人出行旅游，租车仅仅少许，还要凑合各式奇迹。咱们念念佛管这个痛点，让用户野蛮一站式地在平台上享受到泊车、补能、居住、出行的悉数需求。

天然，这项奇迹不是靠神州我方来作念。咱们但愿和繁密相助伙伴各自阐发擅长的专科领域，为用户提供全链条的综合化奇迹。

毛糙来说，即是让用户从“租车是第一步，出行靠凑合”的繁琐气象中目田出来，竣事一次对接、全程无忧的一站式自驾出行体验。

租车诉求变了，

租车公司也必须变

为什么在这个节点推出“车生存”？你们看到了国内租车阛阓哪些变化？

高德武：

国内租车阛阓这几年发生了相等潜入的变化。租车行业自己的中枢分娩器具是车辆，中国车辆蹧跶这几年变化相等大。

第一是动力类型发生了很大变化。截止到4月份，新动力汽车的新车销售浸透率一经逾越60%。越来越多蹧跶者从传统油车转向新动力。

第二个变化是车辆越来越智能化。好多新动力车里有丰富的智能座舱功能，这些齐更动了蹧跶者的需求。租车行业以车为中枢分娩器具，也会受到悉数汽车行业变化的影响。用户需求发生迁移以后，租车公司也需要围绕需求变化更动我方。

旧年咱们作念了新动力政策升级转型。昔日咱们更多是以奇迹和家具隐蔽用户需求，从旧年运行，咱们从家具端向科技化、智能化转型，尊龙国际app落地新动力车辆发展政策。旧年神州租车引进了好多众人心爱的新动力家具，比如问界系列、特斯拉、小鹏、理念念等，险恶用户向新动力和智能化转型的需求。

到本年，咱们发现光靠单一家具、单一企业，很难奇迹好客户。是以为了险恶更多用户需求，咱们要打造生态。这个生态是围绕客户在悉数出行经由中各个链条产生的需求点，用一条线串联起来。这条线即是神州租车和生态伙伴一起打造的“车生存”。

神州租车的新念念象力

神州租车结伙生态伙伴重构出行生存，你以为行业将来会被重塑成什么样？

高德武：

无论行业怎么发展，阛阓怎么演进，中枢如故收拢客户需求，经管客户痛点，深入推测需求场景。围绕这些场景打造家具和奇迹，让客户愈加毛糙、安全、称心肠使用。

将来家具端的智能化、科技化一定是主要趋势。这亦然为什么咱们从旧年运行和好多新动力主机厂作念手艺相助。用户在神州租车租到新动力车，不错方便体验智能座舱的各式功能，也不错作念好多良友适度。比如坐在家里提前把空调怒放、提前作念座椅加热。固然这辆车是租来的，用户不是车主，但通过神州租车客户端，咱们不错让用户适度这辆车，毛糙体验智能家具。

另一个趋势是，行业会向优质企业迁移和滚动。租赁行业昔日比较散播，也存在奇迹不步调、圭臬不长入的问题，包括条约、保障等问题。这些客户痛点，需要头部企业通过圭臬化奇迹和圭臬化运营逐渐经管。阛阓需求会向有才调、有担当、有包袱的头部企业聚合。

在将来这张新舆图上，神州租车的生态位是什么？

高德武：

昔日在租车行业，好多客户谈到租车，最先念念到神州租车。将来我但愿，用户在用车各个场景有需求时，也能念念到神州租车车生存，野蛮经管他99%的问题。

这个才调光靠神州租车我方不太可能。咱们需要和各个生态伙伴一起打造这样的才调，险恶客户需求。

不会雷同“造轮子”，

打造好“一又友圈”

哪些才调必须我方作念？哪些才调必须开放相助？选定相助方有什么筛选逻辑？

高德武：

神州租车会链接专注在租车奇迹自己，这是咱们的立命之本，亦然咱们擅长作念的事情。引入相助伙伴，是但愿在悉数生态里各自阐发专科才调。

每家优质相助伙伴齐有我方的专科。神州租车不会雷同修复，咱们但愿用相助形式，而不是自建形式经管悉数生态问题。这不可能，咱们也不会去作念。我以为雷同修复对社会来讲是一种本钱和能量糜费。

选定伙伴上，第一咱们相等留情奇迹品性。咱们但愿客户在各个需求节点上选定的供应商，齐能提供优质奇迹和家具，奇迹质地是最先量度的圭臬。

第二，咱们但愿相助伙伴是开放的，野蛮和神州租车的企业文化，以及咱们作念车生存生态这件事的文化切合。这是两个遑急量度点。

和出行平台的底层各别

是直营和圭臬化

能否交融为，神州租车一经超出了租车范围，更像一个向全所在出行奇迹蔓延的平台公司？

高德武：

不错这样交融。租车是悉数链条中很遑急的步调，但将来咱们但愿用户能在平台上一站式经管问题，悉数链条中的需求齐能得到险恶，这是主要标的。

如果范围链接拓展，神州租车将来面临的竞争敌手可能不再仅仅租车公司。和其他整合出行平台比较，神州租车的各别化上风是什么？

高德武：

我念念有两点。第一，神州租车在悉数租车行业是头部，为众人提供优质租车奇迹和家具，这是咱们的立命之本，亦然私有上风。

第二，咱们搭建生态的时候，会选定优质相助伙伴。比如加油，用户会回想油品性量不好或者不方便，咱们选定中石油、中石化这样的油品公司相助。这个例子证实，咱们要和最优质的相助伙伴一起打造生态。

另外，咱们的平台将来是开放式、分享式的，这和好多平台略略不同。这个奇迹既提供给蹧跶者，是普惠式的；也给生态伙伴提供开放分享的平台。在这内部，神州租车会把盈利才调放在比较靠后的位置，致使好多业务项免费开放给相助伙伴。咱们但愿打造开放、分享的平台。

将来十年，你怎么看神州租车的竞争敌手？

高德武：

悉数出行行业里有几类竞争者。

第一类是和咱们比较相似的竞品，他们和咱们一样，有孤苦运营才和谐孤苦获客才调。众人更多比拼家具、奇迹和聚积布局的毛糙性。这些方面神州租车有相等丰富的教养，也造成了我方的运营逻辑。

第二类是OTA平台。我念念行业之间的竞争，更多拼运营遵循和奇迹质地。神州租车悉数车辆齐是我方握有，悉数门店齐是自建，悉数东说念主员亦然神州租车直聘职工，这保证了咱们的奇迹圭臬化。咱们野蛮为用户提供收费透明、用车平安、用车毛糙的平台，这是中枢上风，和好多OTA平台不太一样。

第三类是主机厂，也有一些主机厂进入这个领域。众人各有上风。神州租车会链接坚握直营平台模式，坚握我方蓄积下来的上风，奇迹好客户。

终末，智能化发展，卓绝是自动驾驶发展，会让将来出行领域出现新的竞争情势。神州租车也发布了自动驾驶租车家具。咱们敬佩，将来这个赛说念上一定有神州租车的置锥之地，也会以开平安态和更多相助伙伴相助，积极探索将来智能出行，创造更多期骗场景。

智驾和AI要落到平庸东说念主的生存里

你提到智驾和AI。将来神州租车但愿在智能出行生态里演出什么扮装？

高德武：

中枢逻辑如故经管绝大大齐客户的需求，卓绝是出行需求。AI也好，智驾也好，自己是手艺发展带来的器具便利性。这些科技发展一定要奇迹到平庸老匹夫的生存中。

神州租车要作念好集结者，把最新的家具、最新的手艺，用快速的形式让更多蹧跶者体验到。将来咱们一定会在这内部深耕和布局，让更多蹧跶者更快体验到智驾家具。

比如L4级别的租车家具，咱们在海南一经发布。这种先进手艺，咱们但愿能最早让客户体验到。咱们要在这个领域握续插足和发展，让更多老匹夫和蹧跶者野蛮在神州租车平台上体验到先进的AI家具、智驾家具。

中国租车行业智能化跑在前边

国外上有莫得不错对标的租车企业？中国阛阓会不会走出和泰西不一样的模式？

高德武：

昔日谈到国外化租车，众人放洋多的会念念到Hertz、Enterprise、Avis，这些公司有的一经发展上百年。比如Hertz是1918年诞生的，它是随着好意思国汽车工业发展起来的。

中国租赁行业起步相对晚。咱们是2007年注册。90年代也有租车公司，但主如果一些国企，为了经管要害会议等需求组建，并不是面向平庸蹧跶者的To C奇迹。独一到了2000年以后，才不绝出现面向C端的租车奇迹。是以中国租车行业发展时期比较短，亦然最近10到15年随同汽车工业老练完善，速率才快起来。

固然起步晚，但咱们有几个先天上风。第一，中国有全球最优质、最大限度的阛阓。巨大的阛阓需求野蛮快速孵化和催生好多行业，租车亦然其中之一。最近众人也能看到，租车行业增长很快。

第二，中国行业在互联网和智能化家具期骗上，因为某些场景需求量大、蓄积数据多，野蛮最初于天下。咱们和国外同业交流，在运营遵循、运营后果和智能化上，弗成说遥遥最初，但如实在某些方面更先进。

我敬佩Z6尊龙国际app2026世界杯中国官方下载，中国租车企业也野蛮引颈全球租车阛阓进入一场新的变革和发展。